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责任编辑：陈志杰据美国福克斯新闻22日报道，一名美国国防部官员表示，大约100辆从叙利亚东北部撤离的美国装甲车已经抵达伊拉克。今天早些时候在阿富汗，美国国防部长马克·埃斯珀（Mark Esper）表示，一些美国军队将留在叙利亚东北部，“留在靠近油田的城镇”，保护这些油田免受“伊斯兰国”极端组织（ISIS）、叙利亚政府军或伊朗军队的袭击。埃斯珀表示，保护石油的计划仍然需要特朗普总统的批准。

台湾行政部门普悠玛调查小组12月4日晚间表示，调查小组召集人吴泽成4日主持第8次调查小组会议，会中确认委托专业机构进行模拟分析的工作还有待完成，并针对普悠玛列车主风泵维修议题再次讨论。调查小组表示，有关普悠玛列车主风泵维修议题包括压缩机、油冷却器、油分离过滤器、水分离过滤器及中空丝膜除湿机等维修作业周期、项目、维修手册相关规定，要求台铁局尽快接洽日本原厂进一步厘清。

熔点高、大尺寸制造难度等制约铜芯电机发展。对比铝（熔点660.3℃），铜（熔点1083.4℃）过高熔点增加制造难度，AC Propulsion与MIT的一项实验表明，一旦电机体积过大，采用铜材料的电机成品极易造成气泡过多、难以镶嵌等问题。镀银铜插片有别传统电机转子结构，在低焊接要求条件下完成低成本、高性能改造。传统感应电机如果使用金属铜，主要分为铜条插入转子槽和两端封环两个步骤，铸造过程由于高焊接标准，往往导致制造难度大、成本高。特斯拉使用镀银铜插片填满铜条转子槽间隙，再加固两端，封上禁锢环片的方法，降低铸造难度的同时提升电机运行效率，完成特斯拉特殊动力改造。

根据本报记者观察，“比特大陆科技”为比特大陆官方公众号，近三篇公告表述称，吴忌寒才是合法的比特大陆董事长，詹克团都是在做扰乱市场的事情，公司不承认詹克团的对北京比特的任何决定。权力的争夺战关键还是在香港公司和开曼公司本报记者了解到，针对北京比特法人变更为詹克团一事，比特大陆官方再发声明：北京比特大陆科技有限公司（以下简称“北京比特”）为外商独资企业，唯一股东为注册于中国香港的Bitmain Technologies Limited（以下简称“香港比特”）。2019年10月28日，“北京比特”的唯一股东“香港比特”做出股东决定，免去詹克团的执行董事职务，以及法定代表人资格；随后，“北京比特”与詹克团解除了劳动合同。目前，詹克团已不在“北京比特”担任任何职务。市场监管部门公示登记显示詹克团为我司法定代表人属于登记错误，且严重违反《公司法》的规定。刘路遥为“北京比特”现行合法有效的法定代表人。在此期间，詹克团冒充“北京比特”法定代表人违法从事的任何行为，我司均不予承认，并保留追究詹克团及相关方法律责任的权利。

舍卡其说：“我们有着关于这一船只更具体的细节，例如船员数量和他们所拥有的化学制品的数量，我们未来将向公众披露这些信息。”报道说，目前，对于舍卡其所发表的“美国以化学武器为托词发动军事侵略”这一言论的更多细节和意图还尚不清楚，以及他所指军事侵略的究竟是2003年美国入侵伊拉克一事，还是指美国四月份在叙利亚杜马的发动的袭击一事也还不明了。

一、感应电机是特斯拉创立之初的“最优”选择。上世纪90年代，通用汽车EV1系列首先将感应电机与逆变器结合应用于电动汽车，该系统可以将电池组输出的直流电转为电机所需的交流电。此后，T-zero跑车也使用了改进版本的感应电机。该技术被特斯拉创始人艾伯哈德和塔本宁接纳吸收。在设计Roadster时，出于成本（全球稀土资本基本集中在东亚，尤其是中国和日本）、退磁风险、技艺成熟（当时制造环节合作商AC Propulsion即是感应电机领域技术领头者）等综合因素考虑，特斯拉选择了感应电机作为驱动电机。